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Criticó a su equipo por supuestamente evitar que gane el GP de Alemania
El brasileño Rubens Barrichello volvió a quejarse de su equipo al ver perder otra victoria posible, a pesar de ello no se retracta y mantiene que en Brawn existe cierto favoritismo por Button. El piloto cree que el equipo se equivocó al hacerle parar en tres ocasiones (en una de ellas hubo un error/incidente de repostaje de combustible).
Ahora en mi calidad de seguidor puedo argumentar que en esta ocasión pues Rubens perdió la carrera no por que su equipo así lo halla decidido, lamentablemente en el segundo (que debió ser su último repostaje) abastecimiento el mecánico que inyecta combustible con el pesado surtidor se encontró con problemas con la manguera titular por así decir, por lo que tuvo que recurrir a la manguera suplente, valiosos tres segundos perdidos entre sacar manguera, cambiarla y poner la otra. Pensarán ¿Pero que son tres segundos? Es mucho contando que en esos segundos no cargó combustible e hizo más tiempo en pits, algo sumamente peligroso para las aspiraciones del piloto.
Rubens salió de pits pensando que por el tiempo su equipo cargó el combustible necesario para no volver a entrar y centrarse en la carrera. Lamentablemente no había rodado más de dos vueltas cuando preguntó a boxes “Me voy hasta el final” y como balde de agua fría recibió un “Tuviste problemas con la manguera, debes volver”.
Rubinho debió obviamente molestarse por que aunque incidente o problema ajeno al equipo, solo le sucedió a el, como en otras carreras. Es algo parecido a la temporada anterior en que el suertudo de Lewis raramente tenía problemas con su coche, problemas que si sucedieron a Kovalainen.
A pesar de todo Rubens mencionó que no quiere entrar en una guerra con el equipo y menos aún con su compañero, además que se mantendrá trabajando para mejorar los resultados en las próximas carreras, ojalá y así sea por Rubinho.
Max mosley pierde la lucha contra las 8 constructoras opositoras a las reglas para el 2010.
Los medios de comunicación a nivel mundial han hecho eco de la tranquilizadora noticia, tranquilizadora en cuanto las reglas actuales continuarán vigentes el próximo año a cambio de la renuncia de Max Mosley a la reelección como presidente de la FIA, además del compromiso de las 8 escuderías a ofrecer la ayuda necesaria a las 3 nuevas escuderías la española Campos, la americana US F1 y la británica (no recuerdo) Manor Grand Prix.
A los fanáticos de la formula 1 nos asaltó una sorpresa por demás esperada, leyendo uno de los periodicos catalanes más leídos me entero que la FOTA conformada por Ferrari, McLaren, Renault, BMW Sauber, Toyota, Brawn, Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso, notificó a la FIA su intención de formar una nueva categoría de la formula uno, que respete las normas que las mencionadas escuderías defienden en contra de la FIA, pues bueno si es así, desde ya me apunto a este nuevo campeonato, donde estarán las mejores escuderías y no un campeonato tan debil como el que pretende la FIA.
La FIA está agringandose y quiere un campeonato igual en condiciones para todos, me parece que lo que alcanzaron este año está muy bien, pero de ahí en más, no.
Textuales:
“Los equipos no pueden continuar comprometidos con los valores fundamentales del deporte y han declinado alterar su original entrada condicional al Campeonato del Mundo de 2010″
“se ha ignorado el deseo de la mayoría de los equipos. A las escuderías se les ha privado, por parte del poseedor de los derechos comerciales, de decenas de millones de dólares por lo menos desde 2006, pese a lo cual la FOTA ha cumplido con sus compromisos”
Gran Premio de Sepang.
Ayer se registró uno de los grandes premios más atípicos de los últimos años dentro de la F1, aún recuerdo el gran premio de USA, que contó con 6 pilotos, y uno de los más similares al de ayer, el de Bélgica, cuando Schumacher chocó por detrás a Coulthard; en Sepang se vio de todo, desde las últimamente infaltables pésimas decisiones de ferrari, perdida con Domenicalli, hasta una lluvia torrencial que marcó el final del GP.
Nuevamente se vuelve a sentir el poderío de Brown GP, lideró en pruebas y en carrera no fue la excepción, tanto así que en las primeras diez vueltas ya había obtenido aproximadamente 30 segundos sobre el quinto, sorprendente porque el quinto era un ferrari. Pero lo más notable de la carrera fueron las tan deseadas luchas por posiciones, así tuvimos luchando, como quien dice, hombro con hombro, a Hamilton con Webber, a Trulli con Barichello, Glock con Barichello, en fin, se vuelve a sentir el verdadero sentido de una carrera automovilística, el deseo de ver luchar a dos pilotos por un puesto, pero, a diferencia de los últimos años ahora el vencedor debe sus triunfos a sus virtudes sobre el bólido y ya no a un rígida estrategia de pits.
Aún veo con sorpresa la línea de partida sin un ferrari, sin un mercedes, bueno hasta sin un Renault, ahora dominan BGP, BMW, los Williams y que bueno observar a los Toyota luchando arriba, luego de tantos años de frustración.
De regreso a la crónica de la carrera, que hasta antes de la lluvia era muy interesante, con la aparición del agua, el nivel de emoción aumento, para un ferrarista es penoso ver las equivocaciones que se cometen, Raikkonen lamentablemente luego de su primer parada en boxes monta por decisión de los estrategas llantas para lluvia, cuando aún esta no aparecía, el resultado, en dos vueltas Kimi destrozó las llantas.
Con la aparición de la lluvia surgieron nuevas estrategias, puesto que las planificadas se van al piso con el cambio de ambiente, esto llevó que la mayoría opte por las llantas para lluvia, pude observar salidas de pista, como la de Alonso que por pura suerte no se quedó sobre la arena, a Fisichella y hasta al mismo suertudo de Hamilton, lamentablemente la carrera tuvo que ser suspendida hasta nuevo aviso en la vuelta 26, justamente Bourdais se comunicaba con su director para pedir la suspensión de la carrera, puesto que era imposible manejar en esas condiciones.
Con la carrera suspendida la dirección de cámaras enfocaba la pista, convertida en piscina, y los directores de carrera ya con los informes meteorológicos, deciden dar por terminada la carrera, que lanzó nuevamente a Jenson Button como ganador, la suerte le sonríe al británico, ya era hora.
Ayer se corrió la primera válida del campeonato mundial de F1, teniendo como resultado el 1 -2 de Brown GP (Escudería de Ros Brown – ex estratega de ferrari) con sus pilotos Jenson Button y Rubens Barichello.
En realidad Brown GP debería ser en alusión de Ros Brown Genio Patentado, visto lo visto ayer, y teniendo en cuenta que la mayoría de escuderías han sufrido en demasía por las nuevas reglas impuestas por la FIA en esta pretemporada y que llegue un genio y en menos de un mes de practicas y ensayos ponga un auto superior al resto, parece injusto, pero no lo es, dado el grado de genialidad que tiene Ros Brown, no por nada fue campeón con Schumacher en benetton y luego en Ferrari, asi que merecida victoria a un estratega que jamás debió salir de ferrari.
Por ahí y con ansias de nacionalismo ferrari en lugar de optar por Brown en el lugar de Jean Todd, ubicó a Stefano Domenicalli, pero con lo de ayer se abre un compás de espera para ver una mejoría en los resultados.
La estrategia utilizada por ferrari ayer, de salir con un compuesto diferente al de la mayoría de los autos, pudo resultar, pero lamentablemente no sucedió y Domenicalli y su equipo se volvieron a equivocar, digo volvieron por que el año pasado ferrari perdió un campeonato por pilotos gracias a las imprecisas estrategias utilizadas.
La nueva temporada
Todo parece indicar que los equipos antaño lideres, tendrán que luchar fuerte con otras escuderias sobre todo con BGP y BMW, las más fuertes, Button demostró que a el lo único que le faltaba para ganar carreras y pelear titulos era un buen auto, Brown se lo da y button demuestra, Barichello a sus 36 años, tiene aún la calidad que hace tiempo le llevó a ser revelación con la desaparecida escudería Stewart y posterior paso (de bajo perfil) por ferrari, tras la sombra de schumi.
Los Ferrari para atras, no hay que aportar más. Pero si vale comentar sobre un choque al final de la prueba entre Kubica y Sebastian Vettel que acarreo (a mi parecer injusta) la sanción de retrocer diez puestos en la parrilla de salida del próximo GP, penoso, por que igual sanción debió recibir Kubica por su agresividad.
De Alonso que se puede decir, los medios españoles con un poco de recelo vieron la posición de salida de Alonso, no pudo hacer una buena carrera, no así Piquet quien, estuvo por delante del español y muy rápido hasta que se choco.
Hamilton, pues que se puede decir, este piloto ingles, es sin duda el piloto con más suerte en toda la historia de la formula 1, claro no se puede negar las condiciones que lo ubican entre los mejores pilotos de la actualidad, por su agresividad y velocidad, pero si con esa suerte contaran Alonso, Massa, Kimi o el propio Button, seguro existirían más leyendas en el deporte tuerca pero no es asi, el ingles, rapido a pesar de partir último terminó cuarto, con un auto por demás cuestionado por sus propios diseñadores y con problemas para adaptar el difusor propuesto por BGP y otras escuderías.
Este es el nuevo auto de ferrari, presentado el 12 de Enero, el auto está adaptado ya a las nuevas reglas especificadas por la FIA, ahora solo falta observar el auto en competencia real, con lo cual se confirmaría o no si las nuevas reglas afectaron a ferrari.
Ojo con Glock que es rebazado por Vettel y Hamilton y luego por un auto resagado….
Agradecimientos a Hectoreet
Este dìa se convierte en un punto memorable en la historia de la formula 1, tan memorable como el carrazo que le lanzó Schumacher a Villeneuve, que tan, me equivoco, es mis años viendo formula 1, que no son muchos, la veo desde los 10 años, ya tengo doce siguiendola y jamás vi carrera alguna como la de hoy, tuve que verla en diferido por que mis ocupaciones de estudiante vago no me dejaron verla en directo, y cuando mi hermano o algún allegado me quería asaltar con el resultado antes de que yo lo vea enseguida les respondía, dejandolos apenas en la segunda frase con un “NOooo, no me cuentes”
INterlagos
UN final desesperante
Bueno me salto casi toda la carrera por que se resume en las cinco últimas vueltas, con el corazón el la mano las entradas a boxes fueron de infarto no por que parecieran espectaculares sino por que la mayoría se precipitaba y por supuesto esperansado en algún error de McLaren o de Hamilton, pero el Ingles nanay que se equivocó, y apareció el que pudo convertirse en su bestia negra, me refiero a Vettel, que lo adelanto dos vueltas antes del final, los ferraristas celebrabamos, esperé hasta el final y celebraba cuando vi llegar a Vettel al final cuando en la lista de autos me percaté de la sexta posición de Glock(misteriosa por cierto), ahí se terminó la ilusión y que bueno no haber estado en los pies de el padre de Felipinho, que por supuesto debe sentirse orgulloso por que Massa la peleó hasta el final, por que Massa padre celebró cuandó pasó Vettel la línea de meta pero al igual que el, muchos no nos percatamos de esa misteriosa desaparición que le dió a Hamilto el puntito que le faltaba.
Campeón Merecido
También la merecía Felipe, pero hay que ser caballeros y aunque Hamilton sea un pedante y tenga un estilo de manejo pelucon y disque agresivo(agresivo!! acuerdate de schumacher eso es ser agresivo), mas bien estilisado, pues bueno después de todo, lo merece, por que después de todo demuestra tener un talento que no es humano, si pues no podemos negarlo.
SALUD CAMPEÓN!!
Lewis Hamilton
Imagenes tomadas de www.as.com
Actualización (4 Octubre)
A manera de rectificación y eliminando la suspicacia sobre producida sobre Timo Glock hay que reconocer, que especulé sobre su no tan misteriosa baja en la penúltima curva de Interlagos, he aqui la explicación (que ya la dí en el blog de @guilhermefuoco).
Sucede que hice un trabajo el semestre anterior sobre los neumáticos en formula 1, ahí llegué a conocer un poco más sobre los neumáticos secos, mixtos y para pista mojada, sucede que los de pista mojada trabajan en un rango de temperatura, sobre el cuál realizan una tarea aceptable, si se pasa ese rango el caucho se desintegra (toma como ejemplo correr en pista seca a altas temperaturas con neumáticos para piso mojado, estos no van a resbalar pero no dudes que en una vuelta a más tardar, se quedará sin neumáticos el automovil) es un caso similar para los neumáticos mixtos, que cuando el piso comienza a secarse los pilotos buscan alinearse al lado de la pista donde aún hay humedad.
Ahora los neumáticos secos (es una explicación que ya deben saber) también trabajan sobre un rango de temperatura, aunque estos son fabricados en diferentes compuestos como los blandos y duros y alguna otra variante entre estos, para resistir las más altas temperaturas en pista así que por ahí no es el problema de Glock, por que el alemán estaba con secos en medio de la lluvia, y cuando este tipo de neumáticos pisa sobre agua es como si resbalaran cuál meretriz en discoteca, como si caminases sobre jabón, entonces, ahí entra la razón de por que Timo Glock tuvo que dejarse rebazar por Vettel y por Hamilton, es así aunque duela, no hubo ninguna ayuda para Hamilton de parte del alemán, cito sus declaraciones tomadas de diario el universo
De regreso en el mundo bloger me apunto con un post dedicado a la carrera nocturna llevada a cabo en Singapur, una novedad dentro del mundo F1, el circuito espléndido y concuerdo con los comentaristas de Fox Sports que este circuito callejero es mucho más sorprendente y más desesperante que el de Valencia, curvas preciosas, no es tan aburrido como el circuito de monaco donde el espectador debe quedarse con las ganas de ver un buen adelantamiento por no existir los espacios necesarios, acá si que dejo sentado el concepto de circuito callejero.
Laca-rrera
Todo parecia marchar como las estrategias fueron definidas, la pole de Massa el tercer puesto de Hamilton y como tercero Kimi, que más podían pedir los de maranello, pero, con el permiso del lector, que despiste de Piquet, el brasileño jodió con su choque todo la estrategia ferrarista, o sino la jodió totalmente dió el puntapié inicial, claro está ’sin intención’ algúna, puesto que luego felipinho la terminó de rayar, no por culpa suya, el brasileño que estaba en el repostaje sentado en su bolido y como diablo en botella esperando por la luz verde del semaforo del pit rojo, ¿y que pasó? Pues felipao ve la luz verde y arranca, pero arranca la manguera de combustible de un solo tajo y se la lleva de paseo más de cincuenta metros, perdiendo así más de un minuto entre repostaje y error y perdiendo todo lo realizado hasta ese instante.
Foto tomada del el universo.com
Y para terminar adivinen quien no salió perjudicado de todo este embrollo, que terminó con Alonso como primero (Meritorio por el Campeón español con el auto que tiene), quien más pues, ‘Narciso’ Hamilton, el ingles que usa la misma frase de bender (futurma) “Que guapo que soy, que guapo que soy cuanto me gusto!!”.
No hay nada que hacer que el piloto Ingles (muy bueno, eso no hay que desmerecer) es un tocado por dios, por que anda con una suerte!!
Sip, la escudería francesa consiguió luego de no ser sancionada que el español por unos cuantos milloncitos de dolares corra de nuevo para ella.
Todo apunta a que la escudería francesa hará hasta lo imposible por entregar un auto competitivo para Alonso y nelsinho, claro, visto lo hecho la temporada última, renault trabajará el doble para mejorar su auto. En cuanto a los pilotos Alonso ya dijo que espera un monoplaza competitivo y Nelsinho le mandó un recadito ‘yo no seré segundo de nadie’ y claro su padre el ex – campeon repitió la misma frasesita, cuidado y el español se encuentra en una situación similar que la vivida esta última temporada.
En cuanto a ferrari Schumi no se aguantó las ganas de montarse nuevamente a un formula 1 y está ‘ayudando’ a los ingenieros y pilotos de ferrari en cuanto al uso del auto sin sistema de tracción.
Es muy favorable que la FIA se decida por eliminar el sistema de tracción, es decir la formula uno se estaba convirtiendo en una marca donde los coches eran manejados más por los ingenieros que por los propios pilotos, en hora buena eso cambió. Y el próximo año esperamos ver carreras más emocionantes y ver a los noveles (casi todos son novatos sin sistema de tracción) pilotos pelear con su auto.
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